车顶帐走红露营圈：车顶一撑就是一间房，有人追捧有人观望

清晨六点车顶车顶撑间米兰(MILAN)官方网站，北京房山的一条山道旁，一辆牧马人停在观景台上，车顶撑开的帐幔还挂着露水。车主老周钻出车顶帐，倚着梯子点了根烟。

他昨晚就睡在这儿是不是酒店住不起。是这顶车顶帐给了他更野的体验。老周说，自己玩露营五年，帐篷换了好几顶吧？地面款换还有车顶帐了，最大的帐走感受是“终于不用怕潮气和蛇虫了”。车顶帐的火爆，从数据上看得清楚。

据某电商平台统计了。今年上半年车顶帐销售额同比增长超过百分之二百。搜索量在五一假期前后冲到峰值。

这款产品说白了就是把帐篷固定在车顶行李架上，用液压杆或手摇机构撑开了，形成一张离地约一米八米兰官网的床铺。以一套中型车顶帐为例，展开后内部宽度约一米二，长度可达两米一了，足够两个成年人并排躺下。厂家标称红露的承重普遍三百公斤以上，实际使用里面，两个成年人加一床厚被褥毫无压力了。安装也不复杂，动手能力强的车主半小时内就能完成底架固定和帐体挂装。老周第一次用就花了不到四十分钟装好。他笑称“比装婴儿床还快”的。车顶帐这阵风也吹出了些争议。

喜欢的人说它解决了地面露营的痛点，离地床铺能避开碎石、积水。也省去了充气垫和防潮垫的开销；

收合快捷，睡醒后二十分钟内就能收好上路，营圈不像传统的帐篷要花一小时收拾。不喜欢的人则抱怨。装上它，车顶高度奔着两米三以上去了，milan官网地下车库限高一米九，车子直接开不进去了；

高速行驶时风噪明显增加，车速过百后油耗大概涨了百分之八到十。一位开城市SUV的车主在论坛里吐槽，“装完车顶帐了。周末露营是爽了，周一上班进公司地库却被保安拦在门口，只能当场拆下来塞后座，狼狈得很”这股热度背后，是人追人观露营场景的深层变化。以往露营讲究“轻量化”，所有人都想少背一公斤是一公斤。开车露营的群体越来越大，他们不在乎多几公斤吧？更在乎住得舒服。

车顶帐恰好卡在这个需求上，比拖挂房车便宜的，一套基础款的价格在三千到八千元之间；比地面帐篷舒服。床垫垫层硬挺，翻身不晃的。据露营行业观察者透露，目前国内车顶帐市场有十几个活跃品牌吧？国产品牌还有进口品牌都有，价格差距也大了。走高端路线的进口产品强调面料防暴雨和抗风性能。

单套售价可上万；国产品牌则主打性价比，有的，甚至把价格压到两千元以内。便宜货的手感确实差点意思。老周摸过朋友买的入门款，拉链顺滑度和面料厚度跟他自己那套进口的相距甚远。

车顶帐终究是工具，用途和场景决定它的下限，使用者决定它的上限。这类装备适合那些愿意为一次不赶时间的露营花心思的人是装上卸下，量车库高度的。规划路线，每次出门前都要多检查几次固定扣具吧，要是只想节假日偶尔浪一回，租一套试水远比直接下单稳妥的。

老周就是在海南租过一次后才决定入手。他那句话挺实，“买房车太贵，住酒店没意思的，车顶帐是个折里面。它不是万能的，可到了营地，不要人还在吭哧吭哧搭帐篷。你已经躺在车顶看星星了是这玩意儿就值回票价了”